2024년 12월 22일 오전 12시, 드디어 호찌민시 최초의 지하철 노선인 1호선이 개통되었습니다! 2012년 착공한 이래 12년 만의 개통이어서, 많은 호찌민 시민들의 관심이 쏟아지고 있는 상황입니다. 1군, 빈탄, 투득 시를 연결하는 1호선은 벤탄 시장에서 쑤오이 띠엔까지 19.7km 구간을 운행하며, 베트남 최초의 지하역 3곳을 포함하여 총 14개의 역으로 이루어져 있습니다 . 이에 따라 호찌민시 교통안전 위원회와 도시철도 관리위원회(MAUR)는 도시철도 1호선에 대한 사용자 매뉴얼을 최근 발표했습니다. 도시 발전을 위하여 실속 있는 제안을 하는 가운데, 특히 당국은 노선의 역을 따라 다양한 관광 자원을 소개하고 있습니다. 지하철 1호선과 관련한 내용을 살펴보겠습니다.
1. 호찌민시, 1호선 지하철 건설 과정의 개요
호찌민시의 첫 지하철 노선인 1호선은 2007년에 승인되었지만, 실제 건설은 2012년에 시작되었습니다. 2018년 완공을 목표로 했으나, 여러 차례 연기 끝에 2024년 12월 22일에 개통되었습니다 . 현재까지 43조 7000억 동(미화 17억 2240만 달러)의 자금이 투입되었다고 합니다. 전동차는 지상구간 최고 110km/h, 지하구간 80km/h의 속도로 주행할 수 있게 설계된 차량으로, 1편당 3량으로 편성돼 운행되며 최대 930명(입석 783석)의 승객을 수용할 수 있습니다. 본 운행에는 17편이 투입될 예정입니다.
2. 지하철 이용 안내
- 운행 시간: 05~22시
- 운행 간격: 8~12분 간
- 소요 시간: 벤탄 시장에서 쑤오이 띠엔까지 약 30분 소요
- 요금: 편도 7,000~20,000 VND (약 0.27~0.79 USD), 월 정기권은 30만동, 1일권은 4만동, 3일권은 9만동.
학생은 50% 인하, 장애인과 노약자, 및 6세 미만의 아동과 국가유공자는 무료.
- 티켓 구매:
- 2025년 1월 21일까지 30일간 무료 운행
- 무료 운행 기간 동안 EMV 카드(칩 기반 은행 카드) 또는 무기명 카드 사용
- 이후 유료 운행 시 현금, 교통카드, 모바일 결제 등 다양한 결제 방식 지원 예정
- 탑승 방법: 한국의 지하철 탑승 방법과 거의 동일함
- 역에서 티켓을 구매하거나 교통카드를 충전합니다.
- 개찰구에 티켓 또는 교통카드를 태그하고 탑승합니다.
- 하차역에 도착하면 개찰구에 티켓 또는 교통카드를 태그하고 나옵니다.
3. 호치민 지하철 1호선 역 정보
2024년 12월 22일 개통된 호치민 지하철 1호선은 벤탄 시장에서 쑤오이 띠엔까지 19.7km 구간을 운행하며, 총 14개의 역으로 이루어져 있습니다. 그 내용은 다음과 같습니다.
3.1 지하역
호찌민 지하철 1호선에는 베트남 최초의 지하철역 3곳이 포함되어 있습니다.
- 벤탄 시장역 (Bến Thành): 1군 벤탄 시장 앞에 위치한 1호선의 시작점이자 가장 큰 역입니다. 4층 규모로 지하 32m 깊이에 있으며, 길이 236m, 너비 60m에 달합니다 . 1호선 뿐만 아니라 향후 건설될 2호선, 3A호선, 4호선과도 연결되는 환승역입니다 . 벤탄 시장, 사이공 오페라 하우스, 노트르담 대성당 등 주요 관광지와 가깝습니다. 천장에는 자연광을 유입하기 위한 연꽃 모양의 채광창이 설치되어 있습니다 .
- 시립극장역 (Nhà hát Thành phố): 1군 시립극장 앞에 위치한 2층 규모의 역입니다. 지하 40m 깊이에 있으며, 길이 196m, 너비 26m입니다 . 시립극장, 빈컴 센터, 응우옌 후에 거리 등과 가깝습니다. 쉴드 터널링 공법으로 건설되어 주변 환경과 교통에 미치는 영향을 최소화했습니다 .
- 바 손역(Ba Son): 1군 바 손 조선소 부지에 위치한 역입니다. 2층 규모로 지하 20m 깊이에 있으며, 길이 240m, 너비 34m입니다. 사이공 강 유람선 선착장과 가깝습니다. 천장은 사이공 강을 상징하는 물결 모양의 흰색 철제 패턴으로 장식되어 있으며, 바닥에는 장애인을 위한 노란색 유도 블록이 설치되어 있습니다.
3.2 고가 역
1호선의 나머지 11개 역은 모두 지상철의 고가 역입니다.
- 떤 깡 역 (Tân Cảng): 빈탄구에 위치하며, 떤 깡 교회, 빈홈 센트럴 파크 등과 가깝습니다.
- 타오 디엔 역 (Thảo Điền): 2군 타오 디엔 지역에 위치하며, 고급 주택가와 국제학교가 밀집해 있습니다.
- 안 푸 역 (An Phú): 2군 안 푸 지역에 위치하며, 빌라와 아파트 단지가 많습니다.
- 락 치엑 역 (Rạch Chiếc): 2군 락 치엑 지역에 위치하며, 락 치엑 다리와 가깝습니다.
- 푸옥 롱 역 (Phước Long): 투득시에 위치하며, 푸옥 롱 주택가와 가깝습니다.
- 빈 타이 역 (Bình Thái): 투득시에 위치하며, 빈 타이 시장과 가깝습니다.
- 투득 역 (Thủ Đức): 투득시 중심부에 위치하며, 투득 행정센터와 가깝습니다.
- 첨단기술단지 역 (Khu Công nghệ cao): 투득시 첨단기술단지에 위치하며, 다양한 IT 기업들이 입주해 있습니다.
- 쑤오이 띠엔 역 (Suối Tiên): 1호선의 종착역으로, 쑤오이 띠엔 놀이공원과 쑤오이 띠엔 문화 관광 지역에 인접해 있습니다.
- 새로운 동부 버스 정류장 역 (Bến xe Miền Đông mới): 투득시에 위치한 새로운 동부 버스 정류장과 연결됩니다.
- 반 탄 역 (Văn Thánh): 빈탄区에 위치하며, 반 탄 관광 지역과 가깝습니다.
3.3 환승 정보
현재 1호선은 다른 노선과의 환승이 불가능하지만, 향후 벤탄 시장역에서 2호선, 3A호선, 4호선으로 환승이 가능해질 예정입니다.
3.4 추가 정보
- 각 역에는 에스컬레이터, 엘리베이터, 화장실 등 편의시설이 갖춰져 있습니다.
- 역 안에서는 음식물 섭취, 흡연, 소란 행위 등이 금지되어 있습니다.
- CCTV, 안전요원 배치 등 안전 시스템을 갖추고 있습니다.
4. 역 주변 관광지 안내
호찌민 지하철 1호선을 이용하면 주요 관광지에 편리하게 접근할 수 있습니다. 각 역 주변의 주요 관광지를 소개합니다.
| 벤탄 시장역 | 벤탄 시장, 사이공 오페라 하우스, 노트르담 대성당, 통일궁, 호치민 시청, 워킹 스트리트 |
| 시립극장역 | 호치민 시립극장, 빈컴 센터, 응우옌 후에 거리 |
| 바 손 역 | 바 손 선착장, 사이공 강 유람선 |
| 떤 깡 역 | 떤 깡 교회, 빈홈 센트럴 파크 |
| 쑤오이 띠엔 역 | 쑤오이 띠엔 놀이공원, 쑤오이 띠엔 문화 관광 지역 |
호찌민시는 베트남 남부의 경제적, 문화적 중심지이며, 동남아시아에서 가장 역동적인 도시 중 하나입니다. 이 도시의 시작과 발전 과정은 베트남의 역사와 밀접하게 연관되어 있으며, 오늘날의 호찌민시를 이해하는 데 중요한 단서를 제공합니다.
5.1 프레이 노코르 시대 (17세기 이전)
호찌민시가 위치한 지역은 원래 크메르 제국의 영토였으며, 프레이 노코르(Prey Nokor)라는 이름으로 불렸습니다. 이 지역은 메콩 델타 지역의 비옥한 토지와 풍부한 수자원을 바탕으로 농업과 어업이 발달했으며, 동남아시아의 주요 무역 중심지 역할을 했습니다.
5.2 사이공 시대 (17~19세기)
17세기에 베트남은 남쪽으로 영토를 확장하면서 프레이 노코르 지역을 점령하고, 사이공(Saigon)이라는 이름으로 개칭했습니다. 사이공은 베트남 남부의 행정 중심지이자 중요한 항구 도시로 성장했으며, 18세기에는 베트남에서 가장 큰 도시가 되었습니다. 19세기 중반 프랑스의 식민 지배를 받으면서 사이공은 프랑스 식민 도시로 개발되었고, 유럽식 건축물과 도로가 건설되었습니다. 이 부분이 호치민 시이 지하철 건설의 중요한 의미를 제공한다고 하겠습니다. 왜냐하면 유럽식 도로의 건설은 왕복 4차선의 도로로 건설되었고, 차량의 통행량이 급증한 오늘날의 호치민 시의 교통 딜레마의 원인을 제공하고 있기 때문입니다.
5.3 호찌민시 시대 (20세기 이후)
1954년 제네바 협정에 따라 베트남이 남북으로 분단되면서 사이공은 남베트남의 수도가 되었습니다. 베트남 전쟁 이후 1975년 북베트남이 사이공을 점령하면서 남북 베트남은 통일되었고, 1976년 사이공은 북베트남의 지도자였던 호찌민의 이름을 따서 호찌민시로 개칭되었습니다.
5.4 호찌민시의 발전
통일 이후 호찌민시는 베트남의 경제 성장을 이끄는 중심 도시로 발전했습니다. 1986년 도이 머이(쇄신) 정책 이후 외국인 투자가 증가하고, 산업화가 진행되면서 호치민시는 급속한 경제 성장을 이루었습니다. 오늘날 호치민시는 베트남의 경제, 금융, 무역, 문화의 중심지이며, 동남아시아의 주요 도시로 자리매김했습니다.
5.5 호찌민시의 미래
호찌민시는 지속적인 발전을 위해 도시 기반 시설 확충, 교통 체증 완화, 환경 문제 해결 등 다양한 노력을 기울이고 있습니다. 최근에는 첨단 기술 산업 육성, 스마트 도시 건설, 지속 가능한 발전 등에 중점을 두고 있으며, 미래를 향해 나아가고 있습니다.
6. 결론
위에 언급한 바와 같이 호찌민시의 도시계획의 구조적인 문제는 호치민 시의 교통 체증의 한 원인되었고, 이를 시정하기 위하여 싱가포르식 교통 체증 완환 정책을 고려하기도 하였습니다. 즉, 1군 중심지의 일정 반경내에는 차량의 통행을 제한하여 높은 요금을 부과하는 등의 방식입니다. 그러나, 시행되지 못한 상황에서 지하철 1호선 설립 계획이 진행되어, 마침내 호치민 지하철 1호선이 개통되었던 것입니다. 이는 호찌민시의 교통 체증 완화와 대기 오염 감소에 크게 기여할 것으로 예상됩니다. 또한, 시민들의 편리한 이동을 돕고, 관광 산업 활성화에도 도움이 될 것으로 기대됩니다.
호찌민시는 2030년까지 220km, 8개 노선을 구축하여, 도시 전역을 연결하는 편리한 대중교통 시스템을 구축할 계획이라고 합니다. 6개의 지하철 노선을 추가로 건설할 계획입니다. 2호선은 벤탄역-탐릉까지의 노선으로 2025년 착공 예정이며 2030년 완공을 목표로 하고 있으며 11.04km 길이로 대부분 지하 구간으로 건설할 예정입니다. 3A호선은 11km로 벤탄 시장에서 떤 키엔까지 연결시킬 예정이고, 5호선 1단계는 9km 길이로 바이 히엔 교차로에서 사이공 다리까지 연결될 예정입니다.
호찌민시의 지하철 건설 계획은 도시의 지속적인 발전을 위한 중요한 과제입니다. 지하철 시스템 확충을 통해 호치민시의 교통 시스템은 더욱 발전하여, 교통 문제 해결, 대기 오염 감소, 시민들의 삶의 질 향상, 경제 성장 촉진 등 다양한 효과를 기대할 수 있습니다.